早报讯你是否发现，杭州西湖隧道出口处交通诱导屏上的信息，更准确了？

上周五，西湖隧道出口处的交通诱导牌换上了新“大脑”。道路情况，每5分钟更新一次，准确率达80%。而这背后的技术，则出自杭州师范大学杭州国际服务工程学院的一支本科生科研团队。

早在2008年，杭州便有十余块交通诱导牌。利用的数据，来源于路口安装的线圈，传回车速及道路饱和情况。

但随着道路的不断施工，线圈渐被破坏，反馈的数据不准。交通诱导牌的车流状态，只能手工处理。但人工录入，费时费力且不说，还十分不准。

“我们就在想，能否用物联网的传感器技术，收集信息。”这支本科生科研团队的指导教师夏莹杰说。

其实，路况的实时反馈，谷歌和百度也在做。可是，“准确率都不高。”为什么呢？“他们只用了出租车上GPS数据。只有一元数据，没有多方信息融合，会失准。”夏莹杰说。

于是，夏莹杰打算，“利用已有的路口线圈、道路中间的微波雷达和出租车上的GPS，把这三种数据融合，再编写程序计算出交通状态。”这三种，都是收集传递信息的传感器，可反映车速、车流和道路饱和情况。

在接下来的1年里，计算机专业学生朱倩倩和其他10名学生，经历多次失败推倒重来，直到最后的实现构想。

这支团队，主要研发“智慧交通”的项目。目前，他们还开发了一款“易出行”手机软件（与银江科技集团有限公司合作）。只要在手机里下载这款软件，就能看到所在城市道路的最新路况。在导航过程中，它会准确播报前方道路的通行情况。

每5分钟更新一次，准确率达80%

交通诱导牌装上了新“大脑”

这一技术出自于一支本科生科研团队